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關(guān)于猴車輪襯去了解一下

發(fā)布時(shí)間：

2021/09/15 00:00

純電動(dòng)汽車指的是以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。通俗意義上來(lái)說(shuō)就是，只需要電池提供動(dòng)力，只有電動(dòng)馬達(dá)提供能量就可以驅(qū)動(dòng)車輛。

輪轂電機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于每個(gè)車輪都變成了發(fā)動(dòng)機(jī)，這就不需要燃油汽車的變速箱、分動(dòng)箱、差速器、差速鎖、傳動(dòng)軸，在電控系統(tǒng)的控制下，可以調(diào)整給每個(gè)車輪的電流，以控制車輪的轉(zhuǎn)矩。這要比使用差速鎖更理想，因?yàn)椴钏冁i只能按照固定比例給前橋或后橋、給左側(cè)和右側(cè)車輪相同的動(dòng)力，可是電控系統(tǒng)直接控制電流，可以實(shí)現(xiàn)的是給某個(gè)或某幾個(gè)車輪最強(qiáng)的動(dòng)力，也可以一點(diǎn)不給某個(gè)或某幾個(gè)車輪動(dòng)力，脫困能力勢(shì)必會(huì)很強(qiáng)。

與燃油車身上的"坦克調(diào)頭"模式通過(guò)鎖定內(nèi)側(cè)車輪，僅對(duì)外側(cè)車輪提供動(dòng)力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不同，仰望U8的這種技術(shù)真正做到了在車輛位置不改變的情況下原地轉(zhuǎn)動(dòng)。

與燃油車身上的模式通過(guò)鎖定內(nèi)側(cè)車輪，僅對(duì)外側(cè)車輪提供動(dòng)力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不同，仰望U8的這種技術(shù)真正做到了在車輛位置不改變的情況下原地轉(zhuǎn)動(dòng)。

其次，這1/10000秒意味著電機(jī)的控制介入調(diào)速非常之快，那車輛的操控響應(yīng)自然就非?？臁＠缭谟晏煨熊?，車輛發(fā)生側(cè)滑失控前，電機(jī)1/10000秒閃電般的介入速度，就會(huì)在車輛發(fā)生失控前，對(duì)發(fā)生側(cè)滑車輪制動(dòng)，從而避免交通事故的發(fā)生，帶給我們駕駛員更多的就是靈活的控制和生命的保障。如下圖中，藍(lán)色箭頭代表每個(gè)車輪動(dòng)力扭矩的分配，線條越長(zhǎng)，代表動(dòng)力分配越多，紅色的車輪就代表這些車輪被制動(dòng)，通過(guò)制動(dòng)糾正車輛的行駛運(yùn)動(dòng)軌跡。這種功能對(duì)我們的行車和操控非常重要。

在平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，當(dāng)被測(cè)試車輪均駛上平板時(shí)，逐漸慢踩制動(dòng)，使車輛停止，測(cè)得各車輪的輪荷。（×）

配備全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）的高性能汽車通常會(huì)在任何時(shí)候向每個(gè)車輪發(fā)送動(dòng)力，但它們可以根據(jù)天氣或駕駛模式改變車輪之間的平衡，以改變汽車的性能。如果一個(gè)車輪開(kāi)始打滑，汽車將向該車輪發(fā)送更多的動(dòng)力來(lái)解決問(wèn)題。自動(dòng)操控，讓駕駛員在不知情的情況下獲得更多的抓地力和控制力。

自研的iTAC技術(shù)，智能扭矩控制系統(tǒng)。是E4方平臺(tái)CTB車身一體化之后的，可提前50ms預(yù)測(cè)車輪輪速變化趨勢(shì)，幫助車身穩(wěn)定，在低附著路面，也就是雪地、冰面等，通過(guò)扭矩轉(zhuǎn)移來(lái)進(jìn)行車輛控制，有效提升性和操控性又一項(xiàng)技術(shù)絕活，冰雪路面高速行駛不側(cè)滑！

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